省政协委员陈国贵建议

推进氢燃料电池车 加快驶入商用市场主赛道

大连新闻传媒集团记者石朕

“东北地区陆路运输量巨大，东北三省大型载客汽车保有约18万辆，重型载货汽车保有约113万辆，每年柴油消费总量约2000万吨，约1400亿元；辽宁省重型载货汽车保有约55万辆，每年柴油消费总量约1044万吨，约730亿元。此外，东北地区冬季寒冷，氢燃料电池车对低温气候适应性强，在低温启动、载重续航里程、安全性等方面优势明显。”在昨日的分组讨论中，省政协委员、民建市委会主委、市政协副主席陈国贵的一席话，让大家看到了氢燃料电池车成为东北地区交通运输领域新旧动能转换的最佳解决方案。他也就如何打造沈大氢能高速走廊，推动氢燃料电池车规模化应用提出了自己的观点。

加强我省氢能产业顶层设计，陈国贵委员提出，根据全省规划布局氢能产业区块链，统筹全省各市资源、信息共享，协力发展氢能产业。通过补贴加大氢燃料电池汽车在全省示范推广力度、加快推广速度，着力构建“一核、一城、五区”的氢能产业空间发展格局。

“我省副产氢资源丰富，现阶段可先利用更具经济性的副产氢提纯氢气，同步建设可再生能源制氢厂，待应用场景充分开发达到规模后采用绿氢，完成‘零碳’氢能产业链。”针对制氢厂及基础配套设施，陈国贵委员建议，根据我省氢能产业整体规划、应用场景布局，构建加氢站网络，对有条件的加油站改扩建为油氢合建站，推进大规模高密度商用标准化高低压加氢站和多位一体加氢站建设，并整合社会资源、创新合作模式，积极吸引社会资本参与投资建站，实现加氢站的商业化运营，以保障氢燃料电池汽车正常安全运营。

“加快推进‘沈大氢能走廊’有效落地，比如，推进落实对氢燃料电池汽车高速公路过路费‘三免三减半’优惠政策，在沈大高速起、终点及沿途城市建设8～10座加氢站。”在陈国贵委员看来，可以以此打通辽宁省氢能市场，打破区域之间不能联通的局面，提升企业使用氢燃料电池汽车积极性，从而带动辽宁省氢能重卡产业规模化发展，预计至2030年可带动氢能燃料电池汽车产业百亿级产值。此外，建议统筹推动各市公交车、市政环卫车、政务用车按比例置换氢燃料电池车。加快出台路权、对购车单位的税收优惠政策及运营补贴，鼓励企业置换、采购氢燃料电池车。通过政府资源撬动市场资源，辐射带动氢燃料电池汽车全产业链发展，形成千亿级产业集群。

“产业政策和资源向重点民营企业适当倾斜，特别是把一些示范项目优先配置给符合条件的民营企业，大力支持民营企业科技创新，切实降低民营企业重大技术攻关成果应用的市场规模门槛，将使民营企业成为推动氢能产业健康发展的重要力量。”陈国贵委员表示，要统筹促进本地产业链迅速建立、迅速降本，加速实现产业化、商业化，形成区域优势，确保体量巨大的东北市场进入氢能产业应用推广的内循环，提振东北民营企业的市场份额和竞争力、自信心。