田桂英：新中国第一位女火车司机

工作中的田桂英

为宣传我国第一位女火车司机田桂英，所画的油画

1950年3月9日《人民日报》关于田桂英等的报道

袁晓虎 记者车承川

1950年3月8日，大连火车站人山人海，老百姓一大早就跑来等着看热闹，他们要看新中国第一位女火车司机驾驶火车的风采。第二天大连报纸上也有一则新闻：“人民铁道上的创举：大连女司机田桂英等开始驾驶‘三八号’机车”。她的故事不仅被收入当时的中小学课本，还被拍成新中国第一部反映铁路的电影《女司机》。她就是新中国第一位女火车司机——田桂英。

“男人能干的活

我也能干！”

1930年，田桂英出生在大连的一个贫困家庭，穷人的孩子早当家，为了补贴家用，田桂英15岁就到一家印刷厂当学徒工。后来，经人介绍，她有了份不错的新工作——到大连机务段食堂发饭票。田桂英干起活来总是抢在前面，浑身就像有使不完的劲儿，甚至还和男职工比着干。

当时大连机务段的段长李索夫是个苏联人，不久，田桂英向李索夫提出学技术的请求。段长李索夫看她态度如此坚决，便把她派到了轻油车库，让她学开轻油车。

1948年5月13日，田桂英光荣加入中国共产党，第二年被评为旅大市一等劳动模范。

国家要在大连机务段培训新中国第一批女火车司机，经过层层严格挑选，田桂英和8名姐妹最终被安排参加上岗前的学习培训。当时，火车全是蒸汽机车，要烧煤。田桂英和姐妹们上课的第一天就是练习投煤炭，一锹煤重七八斤，15分钟要投280锹。3天后，几个如花似玉的姑娘一个个累得腰都直不起来了，就这样一练就是3个月。

1950年2月，苏联专家和中国工程师组织她们进行了考试，田桂英名列第一，被任命为司机长。

铁道线上一道亮丽的风景

1950年3月8日，“三八女子包车组”出车仪式在大连站站前广场隆重举行。这个包车组由9名女职工组成，并由田桂英任司机长，机车被命名为“三八号”，授给她们的彩旗上写着：“妇女的火车头”。

从那时起，田桂英和姐妹们就成了铁道线上一道亮丽的风景。那年“五一”，田桂英被评为东北铁路局一等劳动模范。她的包车组开着“三八号”从大连出发，沿途运送200多名劳动模范去哈尔滨参加东北铁路劳模大会。途经车站都站满了看热闹的人，他们都想看看女火车司机到底是个什么样子。

从1950年3月8日到8月末，田桂英的包车组创下了安全行驶3万多公里、节煤51.76吨的纪录。在田桂英担任司机长的近3年时间里，“三八号”机车行程20多万公里，从未发生一起事故。

毛泽东好奇地问她:“你真的能开动大火车？”

1950年，新中国评选出第一批全国劳动模范464人，其中就有20岁的田桂英。同年9月，田桂英进京参加全国工农兵劳动模范代表大会。9月25日那一天，来自全国各地的劳模代表聚集在中南海怀仁堂，田桂英光荣地被安排向毛主席献旗。

1951年，田桂英作为列席代表，进京参加全国政协会议，再次见到了毛主席。毛主席看到她就说:“我们见过面。”接着，毛主席打量了一眼田桂英瘦弱的身躯，好奇地问：“你真的能开动大火车？”

1955年，田桂英考进唐山铁道学院，在机械系学习蒸汽机车理论。毕业后，她被分配到沈阳铁路局机务处当工程师。十一届三中全会后，她被调到沈阳铁路局工程处任女工科副科长。

1985年，田桂英在沈阳铁路局沈阳工程处工会干部岗位上离休，这年她55岁。离休后，她仍然闲不住，经常应邀到工厂、学校，给工人和学生讲革命传统。