| 新华网华盛顿7月6日电(记H7OPv@-FJq*v6r3!cAvqqssLzHcJU5nTzyPtW)fWt9w!ixSWIah者王薇 杨晴川)美国首都华盛顿哥伦比亚特#()6D#fTX5x#k@t5kqAc^$q-mAw&J-go9区正在对辖区内的汽车加强交通管制,试图促$ZO%Y&NRC9^o4EBbgezgAkFrf(Dx$F5%h使人们在市内采用驾车以外的交通方式,但这fquqIr+pTV8ByRiU1H#*PJkqwBwY给华盛顿周边地区需要进城上班的驾车族造成*!#VRU0F+ESCEC0zM5B了不便。
据《华盛#fGlqnjBuamjHaa2$2HAoP421utV%EM#FzLXwsfw)顿邮报》6日报道,华盛顿市政府交通部门已63^pBzwPg$!+L8brbO77b7JM-qpXrsWVrNilWQQz经改变了一些主干道的交通规则,如取消掉头77V!QHIL7nUI#OHu-s #60(L7LnSI@LUDMIJ1j%CIW@5wV+HP(bf@3TLM车道等,还打算采取关闭市内与州际公路的衔*pPfb^h5Mr##PtWX接段道路、提高停车收费水平、安放更多摄像)zl2nc(yj-7*N^mb2!0Rbgtw(JJ8JV&9eC N!fqGkA头和增加交通违规罚款数额等措施。 S$!p CgCdAo3-4@6I^fo* CRbxBb(AiaMcfc)M%#YJ8
市政府官员说,1GKG这些举措旨在将首都建设成一个可供人们步行TP、骑自行车以及使用公共交通设施的大都市。Ejb^&oHLO^8XVBjW7rm(PZV市政府认为,华盛顿已经投入数十亿美元修建7& QA0f!H地铁运输系统,因此住在郊区、在市内工作的5Vovx(V人们应该拥有足够的交通方式进行选择,不一F8定驾车上班。
根据tmBOj!-@RODLlqVaKZH3-X1m2$#k美国汽车协会统计,在工作日,由于联邦政府L^OJJBI)#XMzFe&HHh!IeFNNtm9+QAC JH3Eo2部门和其他机构工作人员进城上班,华盛顿市(o^+5ZK#daSTlu^S- Pr$5JwgtA人口几乎增加一倍。在进城者中,近75%的S)SsF-2H@ZN$mh77krasmF-Qe9eaZ%gEwT&gM$i人以驾车为主,以至于每个工作日进城汽车超)-S69U0ERR(rc1D(j过30万辆。华盛顿交通部门官员穆奈姆说,O! XOVzb$hqCPiNyy50RP(exvUKc2xxWjD #Q95#O9m这对于华盛顿来说并非一个“可持续战略”,l@XFljP4E必须鼓励人们乘坐地铁和公共汽车、骑车或步q行。
然而,从郊区2dGB0)lPke#l进城上班的驾车族认为,他们的生活将因此变uu3!9rU+A*Y2@得更加“悲惨”。位于华盛顿周边的马里兰州MpmJ*hooeO83Opt&X#WGQXr^&j6jV5mn6FuKW7liFFStmH1CB M 572 m蒙哥马利县市政厅官员佛罗伦接受《华盛顿邮DboQAHOzAOUQsfDZAyU&sO$Znl$rWLZ#pc8DEv!t2zeo报》采访时说,由于不是每个居住在郊区的人eId7YegNR )Z*jA都可以乘坐地铁上班,因此华盛顿市政府的汽p*eGpb车交通管制政策应该更加“平衡”。 rVV651E6m&Oyjz^F
目前,华盛顿设有5条地铁8 Pp线和一些公交线路,可以从市区延伸至周边的sUrnDhgrX2bk-d6^4d6Ks$^MyOFPEbrKIyTZ%&DvZwdr$^&9qFfLZdC4马里兰州和弗吉尼亚州部分近郊地区。 |