列车主营座位

　　 12月13日，本报报道了昌平市民姜海程因不满列车上一份炒白菜要价15元而致信铁道部一事，在读者中引起较大反响，市民纷纷致电反映列车上菜价过高，并提出很多建议和意见。前日，本报记者分别体验4趟列车餐车就餐状况，其中，除一辆列车饭菜价格适中外，其余列车菜价均过高，还有列车餐车不卖餐卖座，以此来赚钱。

　　一家网站对20多万网友进行的调查显示，98.45%的网友认为火车上菜价过高，并且是一种垄断暴利；49.84%的网友认为需要打破垄断，引入竞争机制，以解决火车饭菜价格过高的状况，而44.11%的网友认为需要出台相关规范，制定参考价格来解决这个问题。

　　“火车上凭什么可以卖这么贵？有没有经过相关物价部门批准？”有读者发出质疑。有读者认为，旅客对付列车餐车高菜价的办法就是自带食品，导致餐车也失去了很多赚钱的机会。但也有读者解释，柴油等价格上涨，铁路运营成本升高，也是列车餐车制定高菜价的一个必然因素。

　　“餐车改革已势在必行。”有专家认为，餐车菜价过高等短期行为也许能赚得一些眼前利益，但从长远来说，却失去了旅客的信任。

　　从前晚到昨日，本报记者分别从北京站和北京西站出发，乘坐2517次(北京—威海)、K269次(北京西—洛阳)，中途下车后乘坐回京方向的2144次(天津—乌海西)、T8次(成都—北京西)，对4趟列车的餐车进行了体验调查。其中，除T8次外，其余列车均存在餐车菜价过高等情况。

　　记者调查1

　　买25元套餐才可进餐车

　　●记者体验车次：2517次(北京—威海)K269次(北京西—洛阳)2144次(天津—乌海西)

　　●时间：12月13日晚

　　前晚7时40分许，记者登上K269次列车，硬座车厢已经出现满员现象。不少乘客挤在餐车门口，三四名乘客坐在餐车的座位上，“我们就坐一会儿，有人来吃饭就走。”一名30多岁的旅客对催他点餐的餐车女服务员说。这名服务员称，餐车是个人承包经营的，收入除上缴铁路以外还要给工作人员开工资，这些座位就是为卖饭菜，购买25元的套餐就可以坐。一对夫妻提出已经吃饭，能不能两人点一份，但最终遭到服务员拒绝。

　　记者要求看菜单点菜，该服务员称没有菜单，肉菜一律25元，“套餐两荤一素，米饭和汤不够可以加”。“三菜一汤”是青椒炒鸡丁、芹菜炒肉、素炒豆腐和鸡蛋汤。

　　“三个菜没有一盘，鸡蛋汤只有一丝鸡蛋。”旅客林先生吃了两口就不吃了，他称菜很难吃。随后，记者点了“辣子鸡丁”、米饭和汤，服务员收了25元。但上来的“辣子鸡丁”就是套餐里的青椒炒鸡丁，已经半凉了。

　　前晚8时20分许，记者从北京站上了2517次列车。餐车女服务员称，夜晚该餐车不提供饮食，但坐餐车座位必须付费。如坐在餐车内从北京到威海，除车票外需另付50元钱，到天津需付20元。要吃饭必须等到次日早上6点，餐车提供的早上和中午的套餐，售价分别为10元/套和25元/套。对于已付费坐在餐车位置的旅客，吃饭仍然需要按照售价另外付钱。

　　当晚22时03分，记者搭乘2144次列车回京时，该车餐车状况与前几车类似。